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《人民公交》2018年第5期

摘要：本文針對(duì)公交移動(dòng)支付問(wèn)題的評(píng)估方案，在合理的假設(shè)下，建立小波周期探查模型。首先計(jì)算出各種方式支付的比例，發(fā)現(xiàn)：移動(dòng)支付和公交卡支付的比例大致相同，隨著月份的增加，其他支付方式比例逐漸增加，人們更愿意選擇其他方式支付。隨后按照時(shí)間段，分析每隔兩小時(shí)公交卡支付、移動(dòng)支付所占比例得到：從5:30~17:30這6個(gè)時(shí)間段，公交卡的支付比例高于移動(dòng)支付比例，從17:30~23:30這3個(gè)時(shí)間段移動(dòng)支付比例高于公交卡支付比例，說(shuō)明該城市乘客更傾向于在晚上使用移動(dòng)支付。

關(guān)鍵詞：小波周期探查；分析檢驗(yàn)；公交移動(dòng)支付

隨著智能手機(jī)的普及和移動(dòng)支付技術(shù)的提高，越來(lái)越多的支付手段可以轉(zhuǎn)移到手機(jī)端。現(xiàn)有的現(xiàn)金繳費(fèi)和實(shí)體公交卡刷卡的付費(fèi)方式存在缺點(diǎn)，公交卡在使用過(guò)程中存在著充值不方便、容易丟失、刷卡記錄個(gè)人無(wú)法查看、跨地區(qū)無(wú)法使用等問(wèn)題，現(xiàn)金支付帶來(lái)很多不便，增加人工成本等，而公交移動(dòng)支付則可以很好地解決這些問(wèn)題。

一、小波分析

小波分析[1]是在傅里葉變換的基礎(chǔ)上，通過(guò)發(fā)展而得到的，它克服了窗口不隨頻率變換的缺點(diǎn)，可在一個(gè)復(fù)雜的時(shí)間序列中獲取一個(gè)調(diào)整規(guī)律，分辨出時(shí)間序列在不同尺度上的演變特征。本文選擇復(fù)Morlet小波函數(shù)作為母小波基函數(shù)對(duì)每日間隔兩個(gè)小時(shí)的公交移動(dòng)支付所占百分比的時(shí)間序列進(jìn)行連續(xù)小波變換。

二、分析檢驗(yàn)

利用小波方差進(jìn)行檢驗(yàn)，小波方差可反映波動(dòng)的能量隨尺度a的分布，可以用來(lái)確定一個(gè)時(shí)間序列中各種尺度的繞動(dòng)強(qiáng)度，該序列的主要周期指對(duì)應(yīng)波峰度的尺度。

三、支付偏愛(ài)度

設(shè)置出行偏愛(ài)閾值為0.5，偏愛(ài)度為X,偏愛(ài)度可用選擇支付方式的概率代替。

四、結(jié)論

本文建立的小波周期探查模型，可在復(fù)雜的時(shí)間序列中獲取數(shù)據(jù)的調(diào)整規(guī)律，分辨出時(shí)間序列在不同尺度上的演變特征。小波分析模型可以很好的在一個(gè)復(fù)雜的時(shí)間序列中發(fā)現(xiàn)其中的時(shí)間尺度周期，可以廣泛的應(yīng)用在河流的流量周期變化分析、城市中PM2.5質(zhì)量的周期性分析等方面。

參考文獻(xiàn)：

[1]王晶.中國(guó)第三方電子支付平臺(tái)的盈利模式研究[D].內(nèi)蒙古大學(xué),2011.

[2]容玲.第三方支付平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)策略與產(chǎn)業(yè)規(guī)制研究[D].復(fù)旦大學(xué),2012.

作者：黃健鵬1；楊青山1；楊子寅2 單位：1、四川理工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院，2、四川理工學(xué)院物理與電子工程學(xué)院