通訊工程論文范文
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第1篇
從實(shí)際發(fā)展來看，移動通訊工程項目自身有著較為鮮明的特征，其中最為主要的就是這一市場為買方市場，運(yùn)營商在可選擇的范圍程度較大，而為了能夠?qū)υO(shè)備兼容以及網(wǎng)絡(luò)調(diào)整穩(wěn)定，經(jīng)常會選擇兩三家設(shè)備商作為設(shè)備的供應(yīng)商，并形成長久合作關(guān)系。再者就是移動通信工程項目的風(fēng)險相對較高，主要就是新技術(shù)的不穩(wěn)定性以及這一項目的風(fēng)險承受能力比較弱，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)生癱瘓的時候就會造成很大損失。還有就是這一項目所涉及的面比較廣等特征。
1.2我國移動通訊工程項目現(xiàn)場管理模塊分析
對移動通訊的工程現(xiàn)場管理的模塊來看呈現(xiàn)出多樣化的形式，最為主要的就是進(jìn)度管理和質(zhì)量管理以及成本管理、人力資源管理這幾個模塊。成本管理模式主要就是對移動通訊工程現(xiàn)場的成本信息進(jìn)行分析的的一個模塊。而進(jìn)度管理模塊就是對工程現(xiàn)場的不可控因素進(jìn)行專人負(fù)責(zé)并分析跟蹤，然后將相應(yīng)的處理措施制定好，這樣就能夠?qū)⑦@一工程的延期最大化的減少。再者就是質(zhì)量的管理模塊，也就是完善的有效工程現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)檢測的體系和自查制度，對故障的排除起到重要保障作用。最后就是人力資源管理模塊，主要是參與調(diào)動工程充分的將專長得到發(fā)揮，使其業(yè)務(wù)水平不斷得到提升。
2移動通訊工程現(xiàn)場管理可視化設(shè)計探究
2.1可視化設(shè)計應(yīng)遵循的相關(guān)原則分析
對移動通訊工程現(xiàn)場管理進(jìn)行可視化設(shè)計的過程中，要能顧遵循相關(guān)的原則，這樣才能夠?qū)⒐こ态F(xiàn)場管理可視化的作用得到充分的發(fā)揮。在這些原則當(dāng)中，主要就是實(shí)用性原則、先進(jìn)性原則、通用性原則、安全性原則、可伸縮性原則、完整性原則和經(jīng)濟(jì)性原則。其中的實(shí)用性原則主要就是要能夠使得系統(tǒng)的開發(fā)是比較實(shí)用，系統(tǒng)的設(shè)計盡量簡單化，能夠輕松的實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。在通用性原則方面主要就是在能夠完成通訊工程的現(xiàn)場管理基礎(chǔ)上能在同類現(xiàn)場管理中可以使用。完整性原則主要就是對移動通訊的現(xiàn)場管理要能夠完整進(jìn)行，不能對其中的數(shù)據(jù)信息有遺漏，要確保形成完整的鏈條。
2.2移動通訊工程現(xiàn)場管理可視化具體功能設(shè)計
移動通訊工程現(xiàn)場可視化的功能是多樣性的，所以設(shè)計過程中也要逐次的進(jìn)行。首先就是對移動通訊工程現(xiàn)場管理可視化的數(shù)據(jù)子系統(tǒng)的功能設(shè)計，這一功能是通過數(shù)據(jù)管理模塊以及編輯模塊所構(gòu)成，前者是對數(shù)據(jù)的分類以及查詢等進(jìn)行功能的實(shí)現(xiàn)，后者則是對數(shù)據(jù)圖形和影響數(shù)據(jù)的功能實(shí)現(xiàn)。另外，在移動通訊工程現(xiàn)場管理可視化的質(zhì)量管理模塊主要分為施工工序年的質(zhì)量控制子模塊以及材料控制子模塊和人員控制子模塊、施工質(zhì)量控制子模塊這幾個管理的模塊。這幾個模塊都各自有著分工，例如材料控制子模塊，其主要是對施工管理中的成品以及半成品等進(jìn)行的抽樣和跟蹤式的管理。除此之外，在管理子系統(tǒng)當(dāng)中還有人力資源的管理子系統(tǒng)以及進(jìn)度管理子系統(tǒng)。前者主要是完成參加項目人員的培訓(xùn)以及管理和考勤的，而后者則又能夠分為重點(diǎn)工期警示子模塊以及速度計劃子模塊和實(shí)際進(jìn)度子模塊，它們也都各自有著分工。例如在進(jìn)度計劃子模塊方面，其主要能夠輸入合同項目中規(guī)定的各項工作開展信息，以及工程的完成日期和工作間的邏輯關(guān)系等。在管理系統(tǒng)當(dāng)中還有著成本管理這一模塊以及安全管理的模塊，重點(diǎn)對安全管理模塊加以說明，在這一模塊的設(shè)計過程中，主要有兩個重要的設(shè)計模塊。首先就是安全管理記錄子模塊和安全制度子模塊，對這兩個模塊而對設(shè)計有著重要的意義，前者能夠有效的將移動通訊工程現(xiàn)場的日常管理和四項權(quán)利得到有效的實(shí)現(xiàn)。而厚澤可以對個人的安全保障同時來建立合法安全項目法人的管理機(jī)構(gòu)，將安全作為指導(dǎo)思想來制定相應(yīng)的安全制度，從而來實(shí)現(xiàn)登錄以及刪除等方面的功能。而在GIS子系統(tǒng)設(shè)計過程中，其主要有三個重要的模塊構(gòu)成，也就是圖形的瀏覽模塊，以及雙向查詢模塊和圖形的編輯模塊。其中的圖形瀏覽模塊主要是通過3個子模塊所構(gòu)成，在圖形上能夠顯示工程的進(jìn)度以及動態(tài)的三維圖形，也能夠顯示實(shí)體工程當(dāng)中的總體平面布置圖以及散點(diǎn)圖和直方圖。而雙向查詢這一模塊則能進(jìn)行實(shí)時的查詢和圖形對應(yīng)的現(xiàn)場工程的信息，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)三位平面的布置圖查詢功能。
3結(jié)語
第2篇
通訊網(wǎng)絡(luò)工程發(fā)展至今，一直都屬于壟斷企業(yè)，這使得施工過程中的成本控制意識很差，建設(shè)成本不斷增加。所以，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)工程的設(shè)計工作時必須要考慮到這一問題，在一開始的設(shè)計過程中就保證網(wǎng)絡(luò)圖的高質(zhì)量，將時間、資源使用和成本都控制在合理的范圍內(nèi)。舉個簡單的例子，移動的通訊理念逐漸的由粗放型轉(zhuǎn)為集約型，重視了質(zhì)量、資源和時間之間的平衡，使得負(fù)擔(dān)減少，并且使其處于領(lǐng)先地位。
1、優(yōu)化工程進(jìn)度
上文的論述中我們已經(jīng)知道，通信工程有著很強(qiáng)的時效性和針對性，所以我們會自然而然的聯(lián)想到優(yōu)化時間對于工程施工的積極作用。不管通訊網(wǎng)絡(luò)工程的針對性多強(qiáng)，工作人員都可以通過認(rèn)真繪制網(wǎng)絡(luò)圖、精確計算時間參數(shù)來確定施工的重點(diǎn)，并體現(xiàn)出各個施工步驟的通訊網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)探討時間范圍，并深入探究實(shí)際施工進(jìn)度是否在允許的范圍內(nèi)。管理工作者要對施工的各種情況了然于胸，并認(rèn)清矛盾所在位置，這樣才能科學(xué)的安排施工，在盡量短的時間內(nèi)高效的完成工程施工。時間優(yōu)化具體是指在具備人、財、物等資源的條件下，以此來獲取最短的施工時間保證企業(yè)的效益，發(fā)揮投資效果，顯然為了達(dá)到這個目的，同樣必需“向關(guān)鍵線路要時間”。
2、優(yōu)化資源
為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤的最大化，就必須在建設(shè)期間樹立高度的成本控制意識，而將這一意識落實(shí)到實(shí)際工作中則需要對施工期間所需的各種資源進(jìn)行高效的安排。通常情況下，網(wǎng)絡(luò)通訊工程所需要的資源是很多的，如人力、物力、設(shè)備、投入等。并且，工作人員還要認(rèn)識到，高效分配建設(shè)資源是要貫穿整個施工過程的，不能僅僅在設(shè)計階段開展這一工作，只有這樣，才能保證整個施工過程中都高效的利用各種資源，避免資源的浪費(fèi)。施工期間做好這一工作，在進(jìn)行竣工結(jié)算時就會發(fā)現(xiàn)，僅資源消耗量的降低就節(jié)約了一大筆成本。在實(shí)際的施工過程中，可能會因為資源供應(yīng)不充足而影響正常的施工進(jìn)度，這一問題必須盡早預(yù)防，要排除一切可能影響施工進(jìn)度的因素。主要是由于網(wǎng)絡(luò)通訊工程有很強(qiáng)的時效性，工期的耽擱可能會使企業(yè)遭受不可估量的損失。因此，必須善于發(fā)現(xiàn)問題并在第一時間上報，這樣才能在深入分析后及時制定高效的解決方案。建設(shè)通訊網(wǎng)絡(luò)工程期間所使用的各種資源，都必須保證其在合理的范圍內(nèi)，這樣才能使施工過程更加順利。
3、優(yōu)化成本
現(xiàn)今，在建設(shè)通訊網(wǎng)絡(luò)工程時，可選擇的成本優(yōu)化方式多種多樣，可是工作人員要結(jié)合實(shí)際狀況和探測結(jié)果選擇最適宜的方案，然后確定施工的關(guān)鍵點(diǎn)，這樣不僅可以保證工程在最短的時間內(nèi)高質(zhì)量的完工，還可以降低工程造價。通常情況下，若間接費(fèi)用所減少的數(shù)額和直接費(fèi)用增加的數(shù)額相同，就一定可以按時竣工，即使無法取得很高的經(jīng)濟(jì)效益，也能大大縮短建設(shè)周期。
二、結(jié)束語
第3篇
為提高城市公交對乘客出行的吸引力，為乘客的公交出行提供準(zhǔn)確、及時、優(yōu)化的公交信息服務(wù)，本文基于北京市公交基礎(chǔ)信息和公交乘客出行的特點(diǎn)，綜合利用WEBGIS開發(fā)技術(shù)設(shè)計開發(fā)了北京市公交查詢系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在Google提供的免費(fèi)地圖GoogleMaps的基礎(chǔ)上，利用Access描述、創(chuàng)建了公交線網(wǎng)的數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)，并采用ASP作為開發(fā)工具利用ADO與DatabaseServer連接訪問，實(shí)現(xiàn)了對公交線網(wǎng)及公交站點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息管理和查詢。在客戶端通過javascript語言調(diào)用googleMapsAPI，在瀏覽器中的GoogleMaps上顯示公交線路和車站及其相關(guān)信息。
該系統(tǒng)設(shè)計具有公交線路查詢、公交站臺查詢及具有最少換乘次數(shù)的公交換乘查詢等功能，并可將這些功能的查詢結(jié)果在GoogleMaps上顯示，為乘客的公交出行提供準(zhǔn)確、及時、優(yōu)化的公交信息服務(wù)和出行輔助計劃。
本文還介紹了當(dāng)前流行的網(wǎng)站開發(fā)技術(shù)Ajax，并在本系統(tǒng)中嘗試實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)所采用的開發(fā)技術(shù)都是目前剛剛興起且較流行的技術(shù)，是今后WebGIS開發(fā)的方向之一，就有一定的創(chuàng)新性。
關(guān)鍵詞：WebGIS；GoogleMaps(API）；公交；查詢；換乘；
Abstract
Thisarticle,whichisbasedonthepublictransportationelementinformationofcityofBeijingandthecharacterofbuspassengertravel,designsandopensoutBeijingpublictransportationguidingsystem,toimprovetheappealfromcitypublictransportationtopassengers’travelingandprovideserviceofexact,intimeandimprovedpublictransportationinformation.ThesystemisbasedonfreemapnamedasGoogleMapsprovidedbyGoogle,usingAccesstodescribeandconstructthedatastoragestructureofpublictransportationnetworks,andalsomakinguseofASP’SADOasanexploitationtooltoconnectandvisitDatabaseServer,realizingthemanagementandinquiryofpublictransportationroutesandtheirstations’datainformation.Thissystemachievessuchfunctionsasfollowing,bytransferringGoogleMapsAPI,usingjavascriptasitslanguage,incustomerportitwillshowbusroute,stationsandotherinformationintheBrowser.
Withthissystematicdesignyoucanachievebusrouteinquiry,busstationinquiry,theleasttransfernumberinquiryofcitybusandotherfunctions,atthesametimeshowingtheseresultsonGoogleMaps,asaresult,offeringexact,intimeandimprovedcitybusinformationserviceandassistanttravelingplan.
